MVX40周年仕様作成（４）エンジン組み立て

しばらく停滞しててすまぬ。
この記事を書いている時点でMVXは走る状態になっているので思い出しながら書きます。

こちらはDMR-JAPANさんでOHしてもらったオイルポンプ。
元々そんな上物ではなかったのだけど、ピッカピカになって却ってきました。うれしー！

さてさてそんなわけでエンジンの部品も一通り揃った（ハズ）なのでエンジンの組立に入ります。

まずはケースの合わせ面をオイルストーンで磨いて・・・
このネジ穴に残る液体ガスケットがなかなかにストレス。

ミッションはベアリング換えられるものは換えます。
って、純正だとこのメインシャフトのベアリングしか出ないんですよね。

カウンターシャフトのベアリングはメーカー廃番。
サイズ調べて探すかぁ〜と思ってたんですけどね。
検索掛けてたらふと

dmr-japan.co.jp

DMR-JAPANさんでNS250F/R用のミッションベアリングを発見。
もしやと思い部品番号調べてみたら、ベアリングについてはMVXと全く同じでした。
メインシャフトのベアリング、買う必要なかったじゃん・・。

あとこれ。
クラッチアームの下側のベアリング。
これはクランクケース割ったときじゃないと換えられないので忘れぬように。
（忘れて組み立ててまたバラした）

エンジンで使うオイルシール類もほとんど廃番なのだけど

2t-project.com2Tプロジェクトさんで一通り揃います。
井上ボーリングさんもクランクOHできるようになったし、DMRさんと２Tさんが部品を供給してくれてる限りはMVXのエンジンOHは数年前より格段にやりやすくなったと言えます。
でも未来永劫ずっとこの環境が続く保証はないので、やるなら今だよと個人的には思いました。
ちなみにこの写真、実は致命的な間違いを犯してます。
なんだかんだで都合３回エンジン開けました。一回目は上に書いたクラッチアームのベアリングの交換忘れ。