■2009/08/22 いやー、我ながら思いますよ。 「こんなバカやる奴ァ他にいねぇ！」 というわけでチャンバー作成の続き。 トグロチャンバーを作るつもりでMVXフランジ、RC24リヤバンク用トグロパイプ、NSRチャンバーと格闘していた。 各パイプを組み合わせて、…

■2009/08/16 まだ夏休み 13日の時点ではセンターカウルはマウントの部品も付いてなくてタイラップで留めてるだけで、網も付いてなかった。 これらをすべてしっかり固定して車体に組み付け。 メーターはVT-FEカウル時代にも時々付けていたXJR400R2用デジタル…

■2009/08/13 避けて通れないが最も難易度の高いネタ。 チ ャ ン バ ー ど う す る の プロアームにしちゃったからノーマルは付かない。 これがないことにはエンジンをかけることすらままならない。 7月頭くらいから色々考えていたのは、プロアームの利点で…

■2009/08/01 これまた半月ぶりに作業。 まずはホイールを3.00にしたかったのでRC30のノーマルホイールを入れた。 ブレーキはCB400SFバージョンSのブレンボキャリパーに、アプリリアRSV1000ミレ後期のブレンボセミラジアルマスター。 ・・と書くとこれまたMVX…

■2009/07/18 前回の作業が2009/05/30だからまる一カ月半ほど放置してたらしい。 6月はほとんどVFR750F-2(RC36)のレストアと、VFR750F(RC24)の脚周り換装に費やしてたもんなぁ。 てなわけで作業再開は7月も半ば。 マフラーはどうしたもんかまだ考えあぐねて手…

■2009/05/30その２ NC24プロアームの場合、リヤのスプロケがえらい特殊な形をしている。 しかも525サイズときた。 520コンバートのスプロケがあればいいんだけどそんなの無いので、とりあえずフロント側を525にしてあわせることにした。 ブツはトランザルプ6…

■2009/05/30 ノーマルのリヤサスでは車高が低すぎるのと、そもそもこのエアサスが死んでるので変更することに。 ここ最近の定番はホーネット250のリヤサス流用であるが、この頃はなかなか手に入らなかった。 んでほかにないか色々見てて見つけたのがコレ。 …

■2009/05/09（その２） まずはスイングアームを外す。 これが左のピボットシャフトがどーしても緩まなくてどえらい苦労した。 結局最終的にはピボットの頭をグラインダーで削り落して、センターにエキストラクターかましてやっと抜けた。 でスイングアーム、…

■2009/05/09 ここから日付入りで行きます。 まずは比較検討。 もともと予備として持ってたノーマルのスイングアームと、入手してきたNC24プロアームを比較・採寸。 このとき数値をメモったのだが紛失してしまった。 ピボット幅はNC24の方が5mmくらい（だった…